M/S TOR ANGLIA.
Byggd 1966 av Lübecker Flender-Werke, Lübeck, Tyskland.
Varvsnummer 555.
Dimensioner. 138,00 x 21,5 x 5,50 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 7042/ 2758/ 2463.
Efter ombyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 11024/ 4891/ 1680.
Maskineri. Fyra Pielstick 12PC2-2V 400 dieslar.
Effekt. 16415 kW.
Knop 24,0.
Passagerare 980.
Efter ombyggnad. 1600.
Hyttplatser. 404.
Efter ombyggnad 725.
Bilar. 300.
Efter ombyggnad. 386.
Lastmeter. 450.
RN. 10671.
IMO. 6600606.
Systerfartyg. TOR HOLLANDIA.
| 1965 10 20. Sjösatt och döpt. Gudmor Shirley Parkfeldt. 1966 02 22. Provturer. Levererades 14 mars 1966 till Tor Line Ab, Göteborg. 1966 03 15. Insatt i trafik mellan Göteborg – Immingham. 1966 12. Höll bogvisiret på att lossna i en storm under resa över Nordsjön, TOR ANGLIA vände mot vinden så att sjön kom in från aktern och under tiden svetsades bogvisiret fast. Vid ankomsten till Immingham gick fartyget på varv så att svetsningsarbetena blev förstärkta. 1967. Bogvisiret blev permanent fastsvetsat. 1967. Insatt också mellan Göteborg – Immingham – Amsterdam. 1975 05 21. Upplagd i Byfjorden. 1975 06 02 – 1975 08 07. Utchartrad till Larvik-Frederikshavns Ferjen A/S Larvik. Insatt mellan Larvik – Frederikshavn. Inför chartern så öppnades bogvisiret. Efter avslutad charter vart det igensvetsat igen. 1975 08 08. Upplagd. 1975 08. Såld till Trans Tirreno Express, Olbia, Italien. 1975 10. Övertagen av Trans Tirreno Express, Olbia, Italien. 1975 10 26 – 1976 03 20. Utchartrad till Tor Line för trafik mellan Göteborg – Amsterdam. 1976 03 20. Vid ingång till slussen vid Ijmuiden glömde Kaptenen att fälla in stabilisatorerna och fartyget stötte hårt mot slussvägen och TOR ANGLIA började ta in vatten midskepps. Hon började sjunka och en dansk högsjöbogserare lyckades trycka upp TOR ANGLIA mot land. Efter ett tag fick dom in fartyget till ett reparationsvarv i Amsterdam. 1976 06. Återlevererad efter reparation. Omdöpt till ESPRESSO OLBIA. 1976 06. Insatt mellan Livorno – Olbia. 1978 01. Insatt mellan Genua – Palermo. 1978. Utchartrad till Adriatica Di Navigazone S.p.A, Venedig, Italien. Insatt mellan Brindisi – Patras. 1979 10. Utchartrad till Tor Line för tänkt trafik mellan Göteborg – Kristiansand – Newcastle i samarbete med Fred Olsen, men Fred Olsen hoppade av det projektet. I stället planerades det att sätta ESPRESSO OLBIA i Sessanlinjen trafik, med det stötte på problem från det Svenska Sjöfartsfacket eftersom dom inte godtog att endast caterings personalen skulle vara svensk. Upplagd i Göteborg. 1980 02 13 – 1980 03 24. Utchartrad till B&I Line, Dublin. Insatt mellan Pembroke – Cork. 1980 03. Upplagd i Göteborg. 1980 05. Utchartrad till TT-Line, Tyskland. 1980 05 11. Ankom Travemünde. 1980 06 08 – 1980 09 28. Insatt på kryssningar mellan Travemünde – Rönne – Helsingfors – Tallinn – Danzig – Travemünde. Fick artistnamnet ROBIN HOOD II. 1980 10 02 – 1981 08. Utchartrad till Olau Line U.K. för trafik mellan Sherness – Vlissingen. 1981 08. Upplagd i Vlissingen, Holland. 1981 10. Såld till Nouvo Trans Tirreno Express S.r.L. Cagliari, Italien (Dotterbolag till Corsica Ferries). 1981 12. Upplagd i La Spezia. 1982. Omdöpt till SARDINIA NOVA. 1982 05. Insatt för Sardinia Ferries mellan Livorno – Olbia under sommar månaderna. Under vintern ligger fartyget upplagt. 1989 11 – 1990 03. Utchartrad till DA-NO Linjen. Insatt mellan Frederikshavn – Oslo. 1990 03. Åter från charter. Insatt mellan Livorno – Olbia. 1993. Ombyggd akteröver med fler hyttplatser. Insatt mellan Livorno – Golfo Aranci. 2001 06 09. Insatt mellan Civitavecchia – Cagliari. 2006 01. Såld till D&P Cruises, S.p.A. Genua, Italien. Omdöpt till BAIA SARDINIA. 2006 06 01 – 2006 09 24. Insatt mellan Genua – Palau.2007 07 01 – 2007 09 17. Insatt för DiMaio Lines mellan Genua – Palau.2008 06 13 – 2008 09 07. Insatt mellan Neapel – Palau/Olbia/ Cagliari.2009 06 05 – 2009 09 13. Insatt mellan Neapel – Palau/Olbia/ Cagliari.2010 06 04 – 2010 09 04. Insatt mellan Neapel – Palau/Olbia/ Cagliari.2010 09. Såld till Turkiska upphuggare.2010 09 06. Ankom Aliaga, Turkiet.2010 10. Såld till Yazici Demir Celik Sa Ve Turizm Tic. A.S., Iskenderun, Turkiet. Omdöpt till ATLAS HAN.2010. Bogserad till Azganlik för att bli hotellfartyg för Kinesiska arbetare. 2015. Upphuggen i Iskenderun, Turkiet. |
Tor Hollandia.
M/S TOR HOLLANDIA.
Byggd 1967 av Lübecker Flender-Werke Lübeck Tyskland.
Varvsnummer 559.
Dimensioner. 138,00 x 21,5 x 5,50 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 7432/ 2251/ 3076.
Efter ombyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 11621/ 3433/ 2250.
Maskineri. Fyra Pielstick 12PC2V-400 dieslar.
Effekt. 18390 kW.
Knop 24,0.
Passagerare. 980.
Efter ombyggnad. 1620.
Hyttplatser. 472.
Efter ombyggnad. 556.
Bilar 300.
Efter ombyggnad 280.
Lastmeter. 450.
RN. 10818.
IMO. 6704402.
Systerfartyg. TOR ANGLIA.
| 1966 11 12. Sjösatt och döpt av Gudmor Huck Van Rietscoten. Levererades 12 april 1967 till Tor Line Ab, Göteborg. 1967 04 13. Fösta ankomst till Göteborg. 1967 04 17. Insatt mellan Göteborg – Amsterdam – Immingham – Göteborg. 1975. Planerad försäljning till ett Arabiskt rederi som Tor Line skulle samarbeta med. Man hade till och med ett namn planerat för fartyget, nämligen SAUDI MOON, samt det skulle vara trafik mellan Jeddah – Suez. Men förhandlingarna drog ut på tiden och när ett Grekiskt Rederi visade sig intresserade så antogs det budet. 1975 10. Såld till Minoan Lines, Heraklion, Grekland. 1975 11. Omdöpt till ARIADNE. 1975. Insatt mellan Pireus – Heraklion. 1984. Insatt mellan Chania – Pireus. 1986. Insatt mellan Patras – Brindisi. 1988. Insatt mellan Ancona – Patras – Kusadasi. 1989. Insatt mellan Brindisi – Patras – Kusadasi. 1991. Ombyggd med förlängt akterhus för att få fler hyttplatser. 1993. Insatt mellan Patras – Igoumenitsa – Korfu – Ancona. 1996. Insatt mellan Pireus – Santorini – Heraklion. 1997. Utchartrad under tre månader till General National Maritime Co, Tripoli, Libyen för trafik mellan Tripolis – Valletta. 1997. Insatt mellan Pireus – Santorini – Heraklion. 1999 05. Såld till Fragmar Shipping Co Ltd, Valletta, Malta. Omdöpt till OURANOS. 1999 05. Insatt mellan Igoumenitsa – Korfu – Brindisi.2007 01. Såld till F. Lines Inc, Majuro, Marshall Islands (Malta flagg, hemmahamn Valletta) 2007 02 16. Omdöpt till F. DIAMOND. 2009 01. Arresterad i Genua.2010 06. Såld på auktion till Messrs Cemsan Gemi Sokum, Aliga, Turkiet, där det var tänkt att bygga om fartyget till flytande hotell, men det vart inget av dom planerna.2010 09. Såld till Turkiska upphuggare. Omdöpt till DIAMOND.2010 09 11. Ankom Izmir Geri Donusum, Aliga, Turkiet under bogsering. |
Tor Dania.
M/S TOR DANIA.
Byggd 1973 av A/S Framnæs Mekaniske Verksted, Sandefjord, Norge.
Varvsnummer. 181.
Dimensioner. 136,80 x 21,06 x 6,20 m.
Efter ombyggnad. 163,48 x 21,06 x 7,17 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 4188/ 1619/ 7480.
Efter ombyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 12254/ 3676/ 9928.
Maskineri. Två 12-cyl, Lindholmen-Pielstick dieslar.
Effekt. 8827 kW.
Knop 18,5.
Passagerare. 12.
Hyttplatser. 12.
Lastmeter 1300.
Efter ombyggnad. 1670.
IMO. 7321972.
Systerfartyg. FICHTELBERG. MELBOURNE TRADER. TOR BELGIA. TOR CALEDONIA. TOR FINLANDIA.
TOR GOTHIA. TOR NERLANDIA. UNION HOBART. UNION LYTTELTON.
| 1972 08. Kölsträckt. 1973 03 07. Sjösatt. Levererades 21 juni 1973 till p/r Tor Dania, Göteborg. (Christer Salén huvudredare). 1973 06. Insatt i Tor Lines trafik över Nordsjön. 1975. Utchartrad till Svedels. (Salén Rederiet). Omdöpt till BANDAR ABBAS EXPRESS. 1975. Utchartrad till OT Express Line. Insatt mellan Wallhamn – Bremerhaven – Dunkerque – Doha – Umm Said – Dubai – Abu Dhabi – Damman – Karachi – Bombay. 1977 09. Förlängd vid De Schelde, Vlissingen, Holland med 26,7 meter. 1978 06. Omdöpt till TOR DANIA. Insatt i Tor Lines trafik. 1978. Utchartrad till Foss Shipping Ltd., London. Insatt mellan Rotterdam – Antwerpen – Bremen – Felixstowe – Jeddah – Damman – Dubai – Hodeidah – Port Sudan – Kuwait – Aqaba – Yenbu. 1980. Såld till Broströms Ab, Göteborg. Insatt för Tor Lloyd. 1983. Registrerad för Rederi AB William, Göteborg. 1983. Såld till p/r Tor Dania, Göteborg. (Bernt Abrahamsson). Insatt för Tor Line. 1984. Överförd till Majnabbe Rederi Ab, Göteborg. 1984. Såld till Svenska Ab Finans Vendor, Göteborg. (Broströms företag.) 1986 12 15. Såld till Tor Line Ab, Göteborg. 1989. Överförd till Hornet rederi Ab, Göteborg. 1992 01 04. Omdöpt till TOR DAN. 1993 05 18. Omdöpt till TOR HOLLANDIA. 1998 10 05. Registrerad för DFDS A/S, Grimsby, England. 1999 01. Insatt mellan Oslo – Frederikstad – Larvik – Kristiansand – Immingham – Felixstowe. 2000 02 11. Såld till Horner Maritime Co, Panama (Goliath Shipping A/S, Oslo). 2000 03 14. Utchartrad på två till DFDS Tor Line. Satt under Norsk flagg med hemmahamn Oslo.2002 07 27 – 2002 08 15. Insatt mellan Fredericia – Köpenhamn – Klaipeda.2002 08 23. Insatt mellan Esbjerg – Immingham – Cuxhaven.2004 05 25 – 2005 06 25. Insatt mellan Brevik – Kristiansand – Immingham. 2005 11 07. Omdöpt till SEAHAWK. 2006 01. Utchartrad på två veckor till LD Lines. 2006 01. Såld till Greenbriar Shippin Co, Pireus (Chalkidon shippping), Grekland. Omdöpt till FILIPPOS. 2002 02 22. Avgick Keratsini mot Korinth. Insatt mellan Korinth – Porto Marghera. 2010 10. Insatt mellan Ancona – Durres – Koper – Trieste. 2013 06. Såld till upphuggning i Turkiet. |