M/S GOTLAND.
Byggd 1973 av Brodogradiliste J.L. Mosor, Trogir, Jugoslavien.
Varvsnummer. 164.
Dimensioner. 123,80 x 20,50 x 4,85 m.
Efter ombyggnad. 146,55 x 20,50 x 5,10 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 6642/ 3012/ 1520.
Efter ombyggnad. GT/ NT/ DWT. 13085/ 8434/ 1472.
Maskineri. Sex Nohab/Polar SF116VS-E dieslar.
Effekt. 10590 kW.
Knop. 20,0.
Passagerare 1670.
Efter ombyggnad 1800.
Hyttplatser. 379.
Efter ombyggnad 1040.
Bilar. 300.
Efter ombyggnad 460.
Signal. SITN.
IMO. 7305253.
Systerfartyg. VISBY.
| Ursprungligen beställd av Stena Line, Göteborg, Fast Rederi Ab Gotland köpte byggkontraktet. 1973 02 12. Sjösatt. Levererad 26 november 1973 till Rederi Ab Gotland, Visby. 1973 12 04. Ankommer till Visby för första gången. 1973 12 – 1974 01. Kompletterande arbeten vid Oskarshamns varv, Oskarshamn. 1974 03 09. Brandlarm utlöstes på bryggan klockan 22.50. Strax därefter rapporterades från maskinkontrollrummet att brand i maskinrummet uppstått. Klockan 22.55 hade alla lämnat maskinrummet och koldioxid släpptes ut. Under tiden kyldes bildäcket med vatten från brandslangarna. Klockan 23.15 bedömdes branden vara helt släckt och klockan 00.00 började maskinrummet att fläktas ut. Klockan 09.30 den 10 mars ankom man Trelleborg och dagen därpå avgick fartyget hamnen klockan 15.10. Fartyget var vid tillfället på resa Visby-Trelleborg för att sättas in i Tysklandstrafik. 1974 03 – 1974 05 24. Utchartrad till TT-Line, Travemünde, Tyskland. Insatt mellan Trelleborg – Travemünde. 1974 06 04 – 1974 09. Utchartrad till Polish Ocean Lines, Gdynia, Polen. Insatt mellan Helsingfors – Nynäshamn – Gdansk. 1974 09. Insatt i trafiken till/från Gotland enligt nedan. |
| Sommar trafik. | Trafik under resten av året. |
| 1975: Nynäshamn-Visby. 1976-1985: Nynäshamn-Visby-Oskarshamn. 1985. för och eftersäsong även Stockholm-Nynäshamn-Visby. 2 1986: Oskarshamn-Visby. 1987: Västervik-Visby-Oskarshamn. | 1975-1987: Oskarshamn-Visby.1 |
1 ej i trafik måndag-onsdag hösten 1986-våren 1987 av kostnadsskäl.
2. Trafiken till Stockholm pågick mellan 6 maj – 19 maj och 13 augusti till 16 september 1985.
| 1987 01 13. Chartrades fartyget av Gotlänningar för en tur till Stockholm för att protestera mot rederibytet. 1988 01 09. Lämnade GOTLAND hemmahamnen Visby för sista gången. 1988 01 09 – 1988 01 30. Utchartrad till Mols Linien, Ebeltoft, Danmark. Insatt mellan Ebeltoft – Sjællands Odde. 1988 01 31 – 1988 02 10. Utchartrad till Grenaa – Hundested Linien A/S. Insatt mellan Grenå – Hundested. 1988 02 – 1988 02 26. Utchartrad till Belfast Car Ferries, Insatt mellan Belfast – Liverpool. 1988 02. Ankom Southampton för att målas om och fräschas upp inför chartern till Brittany Ferries. Skulle eventuellt döpts om till LISIEUX, vilket dock aldrig skedde. 1988 03. Utchartrad på bareboat charter till Brittany Ferries, Morlaix, Frankrike på ett år. Bemannades genom Denholm Ship management. 1988 03 – 1988 09 11. Insatt mellan Portsmouth – Caen. 1988 09 12. Upplagd i Le Havre, Frankrike. 1988 09. Utchartrad till Dieppe Ferries, Frankrike, Insatt mellan Newhaven – Dieppe. 1988. Utchartrad till Irish Continental Lines, Irland. Insatt för Belfast Ferries mellan Liverpool – Belfast. Även insatt mellan Rosslare – Cherbourg/Le Havre. 1989. Marine Group, Arendal, Norge var spekulanter på fartyget för eventuell trafik mellan Norge – Danmark. Dock ingen affär. 1989 01. Såld till Tourship SA. Panama (Corsica Ferries) för 81,500,500 SEK. 1989 02 03. Omdöpt till CORSICA VICTORIA i Le Havre. 1989. Insatt i Corsica Ferries trafik mellan Livorno – Bastia. 1990. Förlängd och ombyggd vid Industrie Navali Meccaniche Affini SpA, La Spezia, Italien. 1990. Åter i trafik mellan Livorno – Bastia. 1998 01 02. Insatt mellan Savona – Bastia – Calvi – L’ile Rousse. 2000. Överförd till det Italienska Skeppsregistret, Hemmahamn Genua. 2003 02. Utchartrad till Siemens Mobile, för att vara utställningsfartyg under en GSM mässa i Nice, Frankrike. 2008 04 – 2008 10. Insatt mellan Civitavecchia – Golfo Aranci. |
m/s Visby
m/s Tjelvar ex m/s Gotland. I Trafik Stockholm- Gdynia